El Associació Internacional de Transport Aeri (IATA) va anunciar una sana demanda mundial de passatgers al juliol, amb totes les regions que van registrar un creixement. Els ingressos totals de quilòmetres de passatgers (RPK) van augmentar un 6.2%, en comparació amb el mateix mes de l'any passat.
Tot i que va baixar del creixement interanual del 8.1% al juny, no obstant això va marcar un inici sòlid de la temporada màxima de demanda de passatgers. Segons IATA, la capacitat mensual (quilòmetres de seients disponibles o ASK) va augmentar un 5.5% i el factor de càrrega va augmentar un 0.6 punt percentual fins a un màxim rècord del juliol del 85.2%.
“La indústria va registrar un mes més de sòlid creixement del trànsit. I el factor de càrrega rècord mostra que les companyies aèries són cada vegada més eficients en termes de desplegament de capacitat per satisfer la demanda. No obstant això, l’augment dels costos (sobretot el combustible) probablement limitarà l’estímul que esperaríem de les tarifes aèries més baixes. Per tant, esperem veure una desacceleració continuada del creixement en comparació amb el 2017 ", va dir Alexandre de Juniac, director general i conseller delegat de l'IATA.
juliol 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(nivell)
Total del mercat 100.0% 6.2% 5.5% 0.6% 85.2%
Àfrica 2.2% 3.5% 0.8% 2.0% 75.9%
Àsia Pacífic 33.7% 9.4% 7.9% 1.1% 82.9%
Europa 26.6% 4.6% 4.0% 0.5% 89.0%
Latin America 5.2% 5.3% 5.9% -0.5% 84.2%
Middle East 9.5% 4.5% 6.1% -1.2% 80.1%
Amèrica del Nord 23.0% 5.0% 4.0% 0.9% 87.5%
Mercats internacionals de passatgers
La demanda internacional de passatgers de juliol va augmentar un 5.3% en comparació amb juliol de 2017, que va ser una desacceleració en comparació amb el creixement del 8.2% registrat al juny. Segons IATA. la capacitat total va pujar un 4.7% i el factor de càrrega va augmentar mig punt percentual fins al 85.0%. Totes les regions van registrar un creixement, liderat per Àsia-Pacífic per primera vegada en tres mesos.
• Asia-Pacific airlines’ July traffic rose 7.5% over the year-ago period, a slowdown compared to June growth of 9.6%. Capacity increased 6.0% and load factor rose 1.1 percentage points to 82.1%. Growth is being supported by a combination of robust regional economic growth and an increase in route options for travelers.
• European carriers posted a 4.4% rise in traffic for July compared to a year ago, down from 7.1% annual growth in June. On a seasonally-adjusted basis, passenger volumes have been tracking sideways for the past three months, reflecting mixed developments on the economic front and possible traffic impacts related to air traffic control strikes across the region. Capacity rose 3.9%, and load factor climbed 0.5 percentage point to 89.1%, highest among the regions.
• Middle East carriers had a 4.8% increase in demand for July, well down on the 11.2% growth recorded for June, although this mainly is attributable to volatility in the data a year ago, rather than any major new developments. The region has been negatively impacted by a number of policy measures over the past 18 months, including the ban on portable electronic devices and travel restrictions. July capacity climbed 6.5% compared to a year ago and load factor dropped 1.3 percentage points to 80.3%.
• North American airlines’ traffic climbed 4.1% compared to July a year ago. This was down from 6.0% growth in June, but still ahead of the 5-year average pace for carriers in the region as strong momentum in the US economy is helping underpin a pick-up in international demand for airlines there. July capacity rose 2.8% with the result that load factor climbed 1.1 percentage points to 87.2%, second highest among the regions.
• Latin American airlines experienced a 3.8% rise in traffic in July, the slowest growth among the regions and a decline from 5.6% year-over-year growth in June. Capacity rose 4.6% and load factor slid 0.6 percentage point to 84.2%. Signs of softening demand have come alongside disruption from the general strikes in Brazil.
• African airlines’ July traffic rose 6.8%, second highest among the regions. Although this represented a decline from 11.0% growth recorded in June, the seasonally-adjusted trend remains strong. Capacity rose 3.9%, and load factor jumped 2.1 percentage points to 76.0%. Higher oil and commodity prices are supporting economies in a number of countries.
Mercats nacionals de passatgers
La demanda de viatges nacionals va créixer un 7.8% interanual al juliol, en línia amb el 8.0% registrat al juny. Tots els mercats van experimentar augments anuals, amb Xina, Índia i Rússia amb taxes de creixement de dos dígits. La capacitat domèstica va pujar un 6.9% i el factor de càrrega va augmentar un 0.8 punt percentual fins al 85.6%.
juliol 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(nivell)
Nacional 36.2% 7.8% 6.9% 0.8% 85.6%
Austràlia 0.9% 1.5% 0.9% 0.4% 81.4%
Brasil 1.2% 8.4% 9.1% -0.6% 83.7%
China P.R 9.1% 14.8% 14.3% 0.4% 84.6%
Índia 1.4% 18.3% 12.2% 4.4% 86.9%
Japó 1.1% 1.0% -2.0% 2.2% 71.8%
Fed russa. 1.4% 10.8% 10.2% 0.5% 90.9%
EUA 14.5% 5.6% 4.7% 0.8% 87.9%
• Russia’s domestic traffic soared 10.8% in July–a 13-month high–as rising world oil prices are helping support economic activity as well as incomes and jobs.
• US domestic traffic also surged to a 5-month high of 5.6%, well above the 5-year average of 4.2%, boosted by the rising US economy.
La línia de base
“La segona meitat de l'any va començar amb força. La forta demanda que vam experimentar al juliol és la confirmació que l’estiu és quan la gent vol viatjar, explorar nous llocs i reunir-se amb amics i familiars. Malauradament, per als viatgers aeris a Europa, l’estiu també va comportar retards i decepcions, mentre que per a les companyies aèries significava acceptar ineficiències horàries i temps de vol més llargs. Això es deu al fet que la capacitat de trànsit aeri no ha seguit el ritme de la demanda i perquè alguns controladors van aprofitar l'oportunitat del període màxim de trànsit per llançar vagues i desacceleracions laborals. Els viatgers volen arribar a les seves vacances a temps. Ja ha passat el temps perquè la Comissió Europea, els estats membres i els proveïdors de serveis de navegació aèria prenguin mesures urgents per eliminar els colls d’ampolla de l’espai aeri europeu i dissuadir els controladors de trànsit aeri de penalitzar els viatgers aeri quan no estiguin satisfets amb un contracte ”, va dir Alexandre de Juniac, director de l’IATA General i conseller delegat.
