Les principals companyies aèries, pilots i organitzacions de tripulants de cabina europees s’uneixen per exigir normes socials dignes i regles clares perquè la indústria compleixi. La convocatòria arriba quan els agents i els responsables de l’aviació es reuneixen a Viena per celebrar la Cimera Europea d’Aviació d’alt nivell sota la Presidència austríaca. Només un dia abans, diversos ministres de Transports van instar la Comissió de la UE a adoptar mesures concretes per aconseguir una "connectivitat socialment responsable" i garantir una competència sana i justa al mercat aeri europeu.
Després d’anys operant en un mercat únic amb llibertat econòmica però amb sistemes de seguretat social i legislació laboral segmentats, les proves del perjudici per a la indústria s’estan incrementant. Algunes companyies aèries ja no competeixen basades en serveis i productes, sinó en "enginyer" les seves pràctiques socials i laborals. Els tripulants s’enfronten a un deteriorament de les condicions laborals i a precaris contractes atípics, com a conseqüència de les configuracions d’ocupació “inventives” que van néixer a partir de mancances legals i zones grises de la UE i els marcs nacionals. No obstant això, l '"Agenda social" europea per a l'aviació - promesa des del 2015 per la Comissió de la UE com a mesura contrària - encara no ha tingut massa forma ni forma.
Per tant, en una declaració conjunta, les companyies aèries i els empleats omplen aquest buit proposant diverses mesures a prendre i demanen als responsables de prendre decisions que actuïn amb rapidesa.
“It is time to take urgent steps to clarify the definition of Home Base for crew and to ensure pilots and cabin crew are covered by the local labour and social security law of the country where they are based,” says ECA President Dirk Polloczek. “It is time to explicitly prohibit bogus self-employment for air crew, to limit the systematic use of atypical employment – such as broker agency or zero-hour contracts – and to undertake legislative changes,” continues Dirk Polloczek. “The revision of the EU Air Services Regulation 1008/2008 will be a key opportunity to embed social protection within Europe’s legal framework in future, but we cannot wait until then. Action is needed – and possible – already now”.
“Only last week, EU Employment Commissioner Thyssen said that the Single Market is not a jungle and there are clear rules that govern it,” says ECA Secretary General Philip von Schöppenthau. “But what has been concretely done since the “Social Agenda for Transport” Conference in June 2015 – and the subsequent Aviation Strategy – where EU Commissioner Bulc committed to tackle the many social problems in our sector? Very little! And in the meantime, the most striking difference we see is that the list of misuses has become even longer and even more wide-spread.”
La crida a l’acció arriba quan diversos estats membres europeus van signar una Declaració conjunta, que instava la Comissió de la UE a presentar mesures concretes i efectives a finals de 2018. Els ministres de Bèlgica han signat “L’agenda social en l’aviació: cap a una connectivitat socialment responsable” , Dinamarca, França, Alemanya, Luxemburg i els Països Baixos. Crida l’atenció sobre els problemes recurrents relacionats amb la multiplicació de bases operatives, el reclutament de tripulacions a través d’agències, l’ocupació per compte propi falsa i altres formes atípiques d’ocupació, l’advertència contra el dumping social, la compra de regles, les pràctiques deslleials i el joc desigual.
"És prometedor i refrescant veure un missatge polític tan venut dels ministres de transports de tota Europa", diu Philip von Schöppenthau. "És una iniciativa oportuna i benvinguda que ha de servir com a toc d'atenció a la Comissió Europea".
