Struggling to return the country’s tourism industry to full strength has Kenya done an apparent U-turn on plans by Emirates, Dubai’s award winning airline, to launch a third daily flight from Dubai to Nairobi.
A mesura que s'apunten les eleccions a finals d'aquest any (la retòrica dels principals polítics actualment està fent poc per calmar els nervis dels agents turístics), si el país té més ganes d'atreure més turistes de molts més mercats, independentment de qui els porta al país, ja sigui Mombasa. o Nairobi.
No obstant això, Kènia s'ha mostrat reticent a permetre que més companyies aèries estrangeres llancin vols al principal aeroport internacional de la costa de Kenya i actualment només RwandAir, Ethiopian i Turkish Airlines tenen drets d'aterratge. Fins ara, Qatar Airways i altres aerolínies s'han quedat fora del fred malgrat les peticions desesperades de la indústria de l'hostaleria costanera per canviar d'orientació i permetre que les companyies aèries estrangeres serveixin Mombasa.
Un règim d'incentius del govern de Kenya, per atraure més companyies aèries xàrter de tornada a Mombasa, tampoc no ha vist assolit el seu potencial, ja que molts vols xàrter des del Regne Unit encara estan absents de la costa de Kenya. Hi ha indicacions que alguns només poden reprendre els vols després que les eleccions d'agost hagin arribat i se n'han anat pacíficament, ja que els principals operadors turístics i les seves companyies aèries estan buscant actualment plans de contingència similars al que van fer per a les eleccions de 2012.
Les fonts turístiques ara estan més pertorbades que Emirates, que havia anunciat la seva intenció de llançar un tercer vol diari de Dubai a Nairobi per oferir una connectivitat encara millor des d'arreu del món amb un temps d'espera molt reduït, sembla que ha estat l'objectiu del secretari principal del govern. per al transport Sr. Irungu Nyakera.
Fonts dels mitjans de comunicació de Kenya citen que el PS va escriure a Emirates a Nairobi informant que no es concedirà cap permís per al tercer vol, independentment del que permeti l'acord bilateral de serveis aeri. Això, si és la decisió final del govern de Kenya, ja que els Emirats Àrabs Units segurament també tindran alguna cosa a dir sobre la decisió, nega efectivament al mercat turístic de Kenya només per a aquest any set mesos de serveis diaris de Boeing B777 que podrien haver aportat milers de més turistes al país.
Al seu torn, aquest vol també hauria proporcionat una major capacitat de càrrega per elevar peix refrigerat, verdures fresques, fruites i flors per als exportadors kenyans que estan disposats a vendre els seus productes als mercats preparats del Golf i més enllà.
La situació recorda com en el passat es va tractar Qatar Airways quan faltaven dies per llançar un altre vol a Nairobi per continuar cap al Kilimanjaro i, al mateix temps, també a punt de llançar un servei de Doha a Dar es Salaam i cap a Mombasa. . Tots dos vols, i fonts fiables de Qatar insisteixen en això, s'havien autoritzat verbalment, però mai es va escriure cap carta fins a pocs dies del llançament, quan Kenya també va bloquejar aquests vols.
Es diu que fonts de turisme estan consultant en aquest moment amb l'objectiu de pressionar el govern perquè permeti a una de les companyies aèries internacionals líders del món l'accés addicional al mercat de Kenya, alhora que esperen que no hi hagi cap reacció adversa del mercat del Golf. per comercialitzar Kenya com a destinació preferida de vacances durant tot l'any.
